金门大桥的历史背景与建筑特色:法甲下注平台

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法甲下注平台:金门大桥概述金门大桥(英文:GoldenGateBridge),峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上,是世界知名的桥梁之一,也是近代桥梁工程的一项奇迹。桥身全长1900多米,历时4年,利用10万多吨钢材,斥资约3550万美元竣工,由桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯设计。

因其历史价值,英、美两国于2007年剧情片同名纪录片。金门大桥的历史背景1579年英国探险家FrancisDrake找到了联结太法甲下注平台平洋和旧金山的一个海峡,这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早已用于,但淘金潮使得金门出了加利福尼亚谜样魅力不可缺少的一部分。

早在1872年就辩论过要在金门海峡修筑一座大桥的点子,但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥跨越南北,将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修筑的这座桥是世界上最可爱的结构之一。它已不是世界上最久的悬索桥,但它毕竟最知名的。

金门大桥的极大桥塔低227米,每根钢索重6412公吨,由27000根钢丝绞成。1933年1月初建,1937年5月首次竣工通车。金门大桥的最初的设想源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。

斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花上了10多年时间游说北加州的居民。

这座桥的其他主要设计者还包括要求其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗、合作展开简单的数学推算出的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。金门大桥的建筑特点金门大桥是世界知名大桥之一,被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹,也被指出是旧金山的象征物。金门大桥的北端相连北加利福尼亚,南端相连旧金山半岛。

当船只驶入旧金山,从甲板上举目远眺,首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔矗立在大桥南北两侧,低342米,其中高达水面部分为227米,相等于一座70层高的建筑物。

塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆连接,钢缆中点弯曲,完全相似桥身,钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端延伸到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的极大拉力高悬在半空之中。

钢塔之间的大桥跨度约1280米,为世界所辟大桥中少见的单孔宽跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度大约60米,又长又低,所以即使涨潮时,大型船只也能畅通无阻。

还包括从钢塔两端伸延过来的部分,全长约2737米,为此,又分别在两侧修筑了两座辅助钢塔,使桥形更为壮丽。大桥的桥面长27.4米,有6条车行道和两条宽阔的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯,人们为纪念他对美国做出的贡献,把他的全身铜像放置在桥畔。

铜像形象生动,神情自若。以上关于金门大桥的历史背景及建筑特点讲解到这里,理解更加多内容请求页面文章下方的标签查阅。

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